近日，隨著鹽田食街站高壓開關柜順利合閘，地鐵 ?8號線二期 首段實現35kV電通目標。
什么是電通？
電通是地鐵建設的重要里程碑節點，既是確保列車安全、高速、穩定運行的基本動力保障，同時也為車站的動力照明、通風空調、排水、電扶梯等設備系統調試提供了供電條件。
# 為確保本次送電過程萬無一失，8號線二期項目組織了專項送電條件驗收和送電啟動會，全程指派專人盯崗現場協調。
# 自站后工程施工以來，8號線二期項目明確施工導向，充分調動優勢資源，精心策劃組織、全員上下凝心聚力，協同作戰、科學推進，克服了既有線電纜敷設、接駁段電纜敷設過頂等施工難題，組織了設備安裝、環網敷設、電氣試驗、驗收等相關工作，順利實現首段電通目標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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