記者從鄂爾多斯市交通運輸服務中心獲悉,目前鄂爾多斯市中心城區新能源公交電動化率已走在全國前列。從2015年9月鄂爾多斯市第一輛純電動公交車啟用以來,截至目前,鄂爾多斯市中心城區純電動公交車已發展到693輛,占中心城區全部740輛營運公交車輛的93.65%,基本實現“純電全覆蓋”。
“自從換成純電動公交車后,通勤體驗比過去大幅提升。這車不排尾氣,特別干凈,車在運行過程中噪聲也低,還沒有燃油車那種換擋時的頓挫感,坐起來平穩性更好。”經常搭乘公交車通勤的市民為純電動公交車點贊。
2023年11月,工業和信息化部、交通運輸部等8部門印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》,鄂爾多斯市成為15個試點城市之一。在國家政策支持和引導下,鄂爾多斯市交通運輸部門對新能源公交車的發展給予了極大重視和支持,通過一系列政策舉措,為新能源公交車推廣應用創造了良好環境。2024年7月,鄂爾多斯市又出臺了《鄂爾多斯市綠色交通實施方案》,在公共交通方面,方案提出對提前更新淘汰天然氣車給予補貼。在政策助力下,預計到2025年6月,鄂爾多斯市中心城區公交車輛將全部實現純電動化運營。
在推廣應用新能源電動公交的同時,鄂爾多斯市加快公交專用充電設施建設,為綠色出行提供高效快捷的能源補充和保障。目前中心城區已建成公交充電站8處,共計配置充電樁152個,總輸出功率13860KW,設施的完善極大提升了公交車的補能速度和便捷性。
“未來公共領域車輛電動化發展潛力巨大,鄂爾多斯市交通運輸部門將在促進新能源汽車推廣、基礎設施建設、新技術新模式應用、政策標準法規完善等方面持續創新、先行先試,努力探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式,為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發揮示范帶動作用,為全國城市交通綠色、低碳發展提供‘鄂爾多斯方案’。”鄂爾多斯市交通運輸服務中心相關負責人介紹。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...