公交定制 “上新”，
護航師生暢行!
2月25日，公交集團相城公司前往江蘇省相城中學，針對師生的出行需求進行了一場全面而細致的專項調研。調研中，推出了“軌交接駁”和“小區直達”兩種模式的定制公交方案，方案一經展示便贏得了校方的高度認可。
在座談會上，相城公司向校方介紹了目前已經成功運營的15條高中定制專線，這些專線就像一條條暢通無阻的出行紐帶，切實解決了眾多師生的通勤難題，成效顯著。
定制公交的最大亮點在于“靈活班次”和“直達優先”。“靈活班次”能夠依據學校的作息時間表進行精準調整，確保每一趟公交都能準時高效;“直達優先”則實現了從軌交站點或小區門口到學校的一站式直達，避免了中間換乘的繁瑣。
公交攜手同程，
開啟 “公交 + 文旅” 新篇
為了給大家帶來更多精彩出行體驗，挖掘姑蘇旅游公交的無限潛力，近日，公交集團姑蘇公司前往同程旅行開啟了一場別開生面的座談交流。旨在探索“公交+文旅”的新模式。
“蘇小靈” 聯動星瀾薈：
城市暢行的全新 “公交密碼”
為了給大家的出行 “加速度”，打造貼心公交服務，近日，公交集團園區公司也與路勁公司展開了合作探討，旨在通過動態公交“蘇小靈”與星瀾薈商業廣場的聯動，為市民提供更為便捷的出行服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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