3月28日14:30,4輛日照交通能源發(fā)展集團“定制公交”抵達日照一中海曲校區(qū)校園內,保障了近百名后村鎮(zhèn)、西湖鎮(zhèn)、兩城街道等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道學子高效順暢安全回家。這是繼開通日照一中西校區(qū)直達鄉(xiāng)鎮(zhèn)通學定制公交后,集團旗下日照公交與一中的再次聯(lián)袂,也是日照公交為莘莘學子解決出行難題,提供精細化、人性化服務的一個縮影,更是公交持續(xù)推進定制化服務、精準對接市民需求的生動體現(xiàn)。
精準破局,量身定制
服務升級,安心伴行
乘勢而上,拓展新程
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...