日前，黃山市首批配備物聯(lián)網(wǎng)智能寄存柜的公交站臺在屯溪區(qū)試點運營，標志著黃山市公共交通服務將開啟“行李無憂”新模式。
據(jù)了解，此次投放的自助寄存柜采用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供24小時全天候服務。寄存柜設置多種規(guī)格儲物格，可滿足不同尺寸行李寄存需求，游客通過簡單操作即可完成存取流程。該服務實現(xiàn)了人工與智能服務的有機結(jié)合，有效解決了游客“拖著行李游黃山”的痛點。
“通過打造智能寄存柜，實現(xiàn)了交通服務與城市文化的深度融合，也將為游客帶來更加貼心、便捷的全新出行體驗。”黃山市公交公司總經(jīng)理張菁表示，未來將在此次試點基礎上擴大服務覆蓋范圍，構(gòu)建全域旅游行李寄存服務網(wǎng)絡。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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