《方案》提出實施3項重點任務(wù),包括推進公共領(lǐng)域車輛電動化進程、加強充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用。
在推進公共領(lǐng)域車輛電動化進程方面,計劃到今年底,全市將累計推廣新能源公務(wù)用車4500輛、新能源公交車6500輛、新能源巡游出租車1.1萬輛、新能源網(wǎng)約出租車9.5萬輛、新能源環(huán)衛(wèi)車300輛、新能源郵政車600輛、新能源快遞車1000輛、新能源城市物流配送車6萬輛、新能源機場用車500輛,以及特定場景用車4000輛。
按照《方案》,今年重慶市計劃新增和更新公務(wù)用車、城市公交、出租等領(lǐng)域車輛的電動化比例將超過90%,新增和更新環(huán)衛(wèi)、郵政等領(lǐng)域車輛電動化比例力爭達到80%。
在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,到今年底,全市高速公路服務(wù)區(qū)計劃實現(xiàn)超充基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋;重點推動城市“兩區(qū)”(居住區(qū)、辦公區(qū))“三中心”(商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快建成以超充為主體、新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,并補齊農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)短板,盡快實現(xiàn)新能源汽車公共充電站鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
在新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用方面,重慶市將加快新型充換電技術(shù)應(yīng)用,推進新能源汽車與電網(wǎng)融合互動,推進“三網(wǎng)”融合互通,包括推動建設(shè)“充儲”一體化站,鼓勵按照不低于配變?nèi)萘康?0%、時長不低于1小時、容量不小于200千瓦時的規(guī)模配置儲能設(shè)備;推廣智能有序充電,擴大雙向充放電項目規(guī)模,鼓勵新能源汽車積極參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...