7月1日,久事集團召開慶祝建黨104周年先進表彰暨2025年中工作會議。集團黨委書記、董事長過劍飛主持會議并講話。
過劍飛指出,今年上半年,集團黨委堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹落實習近平總書記考察上海重要講話精神和重要指示批示精神,突出黨建引領,強化理論武裝,持續提升高質量黨建引領保障高質量發展的工作實效,在推動文體旅交協同發展、辦好頂級賽事、深化久鐵公司職責定位、落實黃浦江碼頭公司改革調整等重大任務中,有力發揮了把方向、管大局、保落實的關鍵作用。集團黨委緊緊圍繞深入貫徹中央八項規定精神學習教育的主題,緊密聯系工作實際,系統謀劃、精心部署、有序推進,取得了階段性學習成果,以實際行動推動全面從嚴治黨走深走實。
過劍飛指出,今年以來,集團積極貫徹市委市政府決策部署,全面落實上海國有企業改革深化提升三年行動的任務要求,圍繞年初制定的工作計劃,有力有序推進各項重點工作,順利實現全年計劃進度“雙過半”,有些工作取得了比預期更好的結果,在全市經濟社會發展特別是拉動消費方面作出了積極貢獻,發揮了獨特作用。
就做好下半年工作,過劍飛提出四個方面明確要求:
一、緊盯節點,一以貫之推進深化改革
要繼續圍繞改革這個最大的主題,緊盯目標節點,對照任務清單,確保國企改革深化提升三年行動圓滿收官。要深刻把握黨的二十屆三中全會關于深化改革的精髓要義,一以貫之、持之以恒地推進改革,把改革意識融匯在各項工作中,把具體的改革方案做實做精做細,抓好推進落實。要持續推進降本增效,提高市場意識,既要做好成本管控,更要創造效益、提高效率,提升企業核心競爭力。要抓住改革發展的“牛鼻子”,全力以赴高質量推進新一批市級重大項目投資建設,精心打造、做出標桿。
二、找準定位,因勢利導明確發展目標
要全面推進集團“十五五”規劃的編制工作,進一步明確今后五年的發展目標。制定規劃要站高一步,把集團的發展同全市中心工作緊緊綁定;要想深一層,找準工作的切入口和發力點;更要奮力一跳,用積極的發展目標來牽引帶動集團一切工作,體現久事的志向和抱負。要繼續優化法人治理,以監事會制度改革和審計中心成立為契機,持續加強頂層設計、健全優化公司治理體系。要堅持把黨的領導融入公司治理各環節,通過持續加強黨的建設,彰顯國有企業的政治屬性、提升國有企業的政治功能,為實現集團發展目標提供堅強政治保證。
三、把握要害,實而又實強化作風建設
過劍飛強調,要嚴格落實集團近期召開的全面從嚴治黨工作會議暨警示教育會要求,以永遠在路上的恒心和韌勁,把作風建設抓緊抓實。要始終保持清醒,以更高的標準、更嚴的要求自我約束,提高抵制不良作風的自覺性和堅定性,推動作風建設常態化長效化,推動正風肅紀反腐相貫通,推動糾“四風”和樹新風并舉。作風建設,“實”字為要,要旗幟鮮明地反對形式主義,反對紙上談兵,反對一切徒有其表的做法和行為。文體旅交協同發展要注重實質性和有效性,做到真聯實動、能聯善動,真正念好協同這本經。每家企業要立足于自己的主責,做精自己的主業,真正實現強強聯手,起到一加一大于二的成效。
四、鉚足干勁,久久為功錘煉過硬本領
過劍飛指出,集團要勇當上海國資國企的主力軍和引領者,各級領導和黨員干部要樹立強烈的責任意識和使命意識,不僅在日常工作中做到兢兢業業、一絲不茍,更要在關鍵時刻挺膺擔當、奮力一跳。要敢于啃最硬的骨頭,在重大任務中敢于勇挑重擔,在復雜矛盾前敢于動真碰硬,在突發事件中敢于迎難而上。要掌握科學的工作方法,把“鯤鵬氣象”和“塵埃功夫”統一起來,既善于站高望遠、統籌謀劃,又注重精細落實、精益求精。要把學習作為一生的功課,久久為功、持續精進,學以致用、學用結合,真正錘煉出過硬本領,成為推動集團高質量發展的領軍人物和中流砥柱。
最后,過劍飛要求集團上下以極端用心、極端負責的態度,抓好夏季安全生產工作。要全面排查事故隱患和薄弱環節,切實落實問題整改,做好防臺防汛各項應對準備工作,密切關注災害天氣變化情況,及時研判風險,把應急預案做實做細,堅決防范各類重大事故發生,確保集團改革發展始終運行在安全穩定的軌道上。
集團黨委副書記、總裁孫冬琳總結部署集團行政重點工作。
集團領導班子成員結合分管領域作工作提示。
會上,對集團2024年度先進集體及個人進行了表彰。
集團高管,總部部門負責人,直屬企業及職業俱樂部黨政領導班子成員參加。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...