化隨著老齡化進程不斷加快,公交車的老年乘客人數也在逐年增加。6月22日,南京公交新推出兩條“敬老線”——81路和555路,為老年乘客送上一份關愛。
當天上午,記者來到81路起終點站南理工科技園站,70歲的倪德蘭女士對新開的“敬老線”直豎大拇指:“現在年齡大了,上下車沒那么靈活了,這個車上有個踏板,坐輪椅的老伙伴上下車就能方便很多。”
81路公交線由南理工科技園到福園街,全長15.4公里。線路途經四方新村、秦虹小區、南湖等大型城中老小區,沿途商超、菜場、醫院、公園景區、養老院居多,60歲以上老年卡刷卡率約占該線路客流量的58.8%以上。
555路線是“南京市工人先鋒號”線路,途經長江大橋,由天潤城總站到南京火車站南廣場西往返,單程15.2公里。這條線路沿途社區、商超、科教文衛、景區場所居多,60歲及以上老人出行占比40%,是沿線老年乘客購物、買菜、就醫出行的主干線。
記者在車廂里看到,駕駛位放置了裝有雨傘、風油精、人丹、口罩、消毒濕巾、創可貼、救心丸、乘車指南等應急及便民物品的“愛心箱”,供老年人按需免費取用。據悉,“敬老線”的駕駛員上崗前都進行了全面培訓,確保服務中對老年人做到“四不”:上車不催促、嘮叨不在意、幫助不遲疑、措施不松勁。
“敬老線”的車廂內還設置了“敬老專座”和服務提示語,張貼著以敬老愛老為主題的新舊24孝宣傳畫、敬老標識標牌等,整個車廂里洋溢著濃濃的尊老敬老氛圍。
記者了解到,關愛老年乘客,南京公交早在2018年就打造了62路和640路兩條“敬老線”。從那一年起,南京公交在更新車輛的同時,開始特意選擇配備了無障礙踏板的公交車,公交車到站后,把踏板從后門放下,乘坐輪椅的乘客即可“順坡而上”。同時,車站志愿者還會針對老年人等重點群體開展攙迎幫扶行動,讓老人能出行、敢出行。
在昨天的“敬老線”啟動儀式現場,趙永巧老人告訴記者,她之前乘坐過62路“敬老線”,確實很貼心,“只要車還沒有駛出車站,招招手,司機會停下來耐心等老年人,等我們上車了、坐穩了再開車。”趙永巧對記者說,其實我們老年人也應該體諒司機和其他乘客,在力所能及的情況下走快一點,盡量不要耽誤大家時間。
和其他公交車一樣,“敬老線”也執行60歲以上半價乘車、70歲以上免費乘車政策。啟動儀式現場,志愿者手把手地教老年人如何下載使用“公交在線”App查找線路和換乘方式等。接下來,他們還將利用節假日為老年人提供適老化服務和幫助,同時聽取老年乘客對“敬老線”的意見和建議,結合實際工作作出改進。目前,555路已經開設了“555暖夕陽”微信群,為經常乘坐這條線路的老年乘客搭建溝通橋梁。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...