9月21日,廣西2022年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周啟動儀式在南寧火車東站舉行。本次活動圍繞“綠色出行 你我同行”主題,開展一系列綠色出行活動,鼓勵倡導廣大市民綠色出行,助力“碳達峰、碳中和”目標順利實現。
啟動儀式現場 攝影 黎和奇
近年來,南寧市以“綜合銜接 綠色出行”為主題,全力創建公交提速、多元網絡、智能公交、慢行交通、低碳公交等10大工程,逐步建成以軌道交通與快速公交為骨干,常規公交為主體,各種交通方式無縫銜接的城市公共交通體系。
“南寧市目前已建成5條軌道交通線路,2條快速公交(BRT)線路和常規公交線路189條,日均最大客流量達到140多萬人次。”南寧市交通運輸局公共交通管理科科長王仕國介紹,南寧市軌道交通和快速公交骨干網絡已基本形成。經交通運輸部評定,2022年南寧市榮獲“國家公交都市建設示范城市”稱號。
在本次綠色出行宣傳月中,南寧市將持續開展綠色出行系列主題活動,重點推出系列優惠活動。南寧市交通部門通過與第三方支付平臺合作,推出公交1元乘車、共享電單車免費騎行等活動。
此外,南寧還會在K5、89、301等15條公交線路上試行“響應式停靠”新模式。“響應式”是指車輛處于無人候車狀態而車上乘客又無下車要求的公交站點處,公交車不停靠。
據悉,2013年至今,“公交出行宣傳周”活動已經開展9周年,見證了南寧市實施公交優先發展戰略,轉變城市交通發展模式,緩解城市交通擁堵,建設綠色交通體系的歷程。下一步,南寧市將持續以優先發展城市公共交通為導向,構建與經濟社會發展相適應的公共交通體系,營造更高效、舒適、安全的出行環境,更好地滿足人民群眾的新期待。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...