很多家長都有這樣的煩惱：帶著寶寶坐車，怎么都不方便。抱在懷里，公交車剎車或起步時，擔心因為慣性撞到頭;獨立坐車，孩子腳不著地，害怕他亂動發生意外……近日，溫州市交運集團城東公交第三生產運營中心投入19輛新車，車內新設“兒童專座”，解決了寶媽寶爸“帶娃坐車”難題，用暖心細節為溫州兒童友好城市建設助力。
“家長開私家車出行，安全起見，都會為孩子配備安全座椅，舒適又安全，這樣的待遇，現在公交車也有了。”據市交運集團城東公交有限公司相關負責人介紹，“兒童專座”配有全方位保護的安全帶，將孩子固定在座位上，避免慣性造成傷害，在保證安全性的同時，還增設可折疊活動式坐墊，家長可根據孩子身高、坐姿進行調整，提高乘坐舒適性。目前新田園微公交、南浦微公交和微公交甌江口5號線3條線路的公交車均有配置該座椅。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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