“在手機上就能看到車次實時位置，提前幾分鐘出門就行，很方便。”2月6日，在小區門口公交站點候車的齊河市民鄭善勇說，“現在越來越多的人開始選擇公交出行。”
以“智慧化”為引領，齊河打造智慧公交云控平臺。“平臺接入智能化公交電子站亭后，可以為乘客提供公交車實時報站、遠程多媒體信息發布、便民信息查詢、夜間照明、手機充電等多種功能。”齊河縣慧通公交公司總經理田華偉介紹，目前該平臺已吸引超10萬人次使用。同時，齊河主動融入省會，實施一卡通系統升級，乘客辦理一張卡，就可實現濟南、德州一卡通行。
著眼進一步方便群眾，齊河在全市率先開通校園“微循環”公交專線，科學布設8條“微循環公交”專線、82個公交停靠點，輻射城區8所小學、16所幼兒園，日均發車449個班次，累計運送學生20余萬人次。同時還開通特色定制線路，推出企業免費定制公交、鄉鎮單位通勤定制班車，開通雙層觀光巴士線路，打造城市流動風景線，推動公共交通與旅游融合發展，實現公交服務精準化全覆蓋。
據了解，自去年6月30日城鄉公交車投入運營以來，齊河日均發送乘客數量由原來的3300余人次增加到3萬余人次，累計運營線路里程652萬公里，惠及群眾346萬余人次。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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