2024年3月13日，陜西省渭南市經開區與航控綠能投資(西安)集團有限公司(以下簡稱航控綠能投資集團)舉行了氫能大巴的移交儀式。
據悉，此次交付的氫能大巴也是在渭南市亮相的首輛氫能源通勤車，是一輛內部搭載航控綠能110KV金屬雙極板氫燃料電池系統的45座氫燃料電池通勤車。下一步，渭南市經開區將攜手航控綠能投資集團盡快推動氫燃料電池及氫能裝備制造基地項目在澄落地投產。
關于航控綠能投資：
航控綠能投資集團于2022年在西安注冊成立，是以氫能制備、氫燃料電池生產及其氫動能設備制造投資為主，氫能全產業鏈條綜合發展的新能源投資集團。
業務發展范圍包含但不限于生物質制氫為主的多種路徑制氫、生物質循環綜合利用、農業生態改良、生物質加氫制生物燃料、加氫綜合能源站、氫燃料電池生產、氫能設備生產裝配、氫能人才培訓、氫能人居環境改造等氫能全產業鏈。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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