在國(guó)家大力推動(dòng)“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展的大背景下,公交車(chē)不僅擔(dān)負(fù)著公共交通出行的責(zé)任,還肩負(fù)著低碳、綠色發(fā)展的使命。春暖花開(kāi)之時(shí),在衢州城市交通的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上,43臺(tái)吉利星際客車(chē)C8E和C10E兩款車(chē)型正為這座城市居民的出行提供著便利,同時(shí)也為衢州市低碳發(fā)展增添了一抹星際綠色。
“錢(qián)江源頭是衢州,與君來(lái)往共煙霞”。衢州,位于浙江西部錢(qián)塘江源頭,是浙、閩、贛、皖四省邊際交通樞紐和物資集散地,素有“四省通衢、五路總頭”之稱(chēng)。正運(yùn)營(yíng)在衢州公交線(xiàn)路上的吉利星際客車(chē)也在這座交通樞紐城市擔(dān)任重要角色。
PART.1
綠色新進(jìn)程 低碳更節(jié)能
隨著我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步落實(shí),為加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色變革,衢州市建立了“碳賬戶(hù)”發(fā)展體系,以推進(jìn)傳統(tǒng)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)悉,目前衢州已經(jīng)形成了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、交通、建筑、個(gè)人領(lǐng)域六大“碳賬戶(hù)”體系。“碳賬戶(hù)”在交通方面的落實(shí),體現(xiàn)在公共交通的能源革新方面,衢州市為加速推進(jìn)綠色交通進(jìn)程,積極引進(jìn)綠色新能源公交車(chē)。
吉利星際純電動(dòng)城市客車(chē)C10E
在衢州市大力推進(jìn)綠色低碳產(chǎn)業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),吉利星際客車(chē)的出現(xiàn)恰逢其時(shí)。此時(shí)正往返于衢州市交通干線(xiàn)的是吉利星際純電動(dòng)城市客車(chē),作為吉利星際客車(chē)系列節(jié)能減碳的表率,正在用實(shí)力助力衢州市的低碳發(fā)展。
吉利星際純電動(dòng)城市客車(chē)C10E
PART.2
智慧新載體 運(yùn)營(yíng)更高效
衢州市深入踐行交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,打造四省邊際綜合交通“橋頭堡”,構(gòu)建智慧互聯(lián)的四省邊際基礎(chǔ)設(shè)施新網(wǎng)絡(luò),健全交通互聯(lián)共享“通衢”時(shí)代。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),打造交通新基建、智控體系、智慧平臺(tái)等創(chuàng)新載體,積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式,加快培育發(fā)展新動(dòng)能。
吉利星際純電動(dòng)城市客車(chē)C8E
吉利星際客車(chē)在智慧交通發(fā)展方面也是持續(xù)輸出。正服務(wù)于衢州市民的吉利星際純電動(dòng)城市客車(chē),共享吉利智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),可搭載5G網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用人臉識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控、5G實(shí)景、車(chē)路協(xié)同等智聯(lián)系統(tǒng),精準(zhǔn)完成車(chē)輛遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)管控、智能互聯(lián)應(yīng)用、接入城市大腦系統(tǒng),車(chē)隊(duì)管理高效便捷,大幅度提升營(yíng)運(yùn)效率。
吉利星際純電動(dòng)城市客車(chē)C8E
吉利星際客車(chē)持續(xù)把握綠色清潔、智能化的發(fā)展趨勢(shì),致力于為城市綠色公共交通提供解決方案。未來(lái),吉利星際客車(chē)將持續(xù)輸出,以更高效地運(yùn)營(yíng),優(yōu)化城市交通體系,最大程度地滿(mǎn)足城市公共出行需求,以高水準(zhǔn)打造更優(yōu)質(zhì)新能源客車(chē)!
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...