2月24日，記者從施工單位中鐵二十二局三公司獲悉，廈門北站公交樞紐站工程地基已經(jīng)建設(shè)完畢，正在進(jìn)行地上部分墻柱、頂板作業(yè)，計劃下月初完成主體結(jié)構(gòu)施工。按照計劃，工程將于今年福廈高鐵通車后同步投用。
廈門北站公交樞紐站
位置：廈門北站及在建福廈高鐵站房夾心地塊
用地面積：總用地面積6.56萬平方米，總建筑面積2.68萬平方米
公交到達(dá)層：地上建筑面積7964平方米，設(shè)置170多個公交停車位
公交出發(fā)層：地下室建筑面積1.79萬平方米
廈門北站公交樞紐站已初具雛形。/ 中鐵二十二局三公司 供圖
24日，記者在現(xiàn)場看到，200多名工人正抓緊作業(yè)，公交樞紐站框架已初具雛形。放眼望去，公交樞紐站的一側(cè)是動車站，另一側(cè)是高鐵站。公交樞紐站將設(shè)置170多個公交停車位，今后旅客在此可完成公交、動車、高鐵及地鐵等交通工具的無縫換乘，方便快捷。
中鐵二十二局三公司廈門北站公交樞紐站項目經(jīng)理智東海介紹說，公交樞紐站是“夾心餅干”式作業(yè)，樞紐站是夾心層，兩層的“餅干”即在建的福廈高鐵、在建的地鐵4號線，施工難度非常大。項目部從一進(jìn)場就用智能化、信息化技術(shù)保障施工，還在鐵路、地鐵安裝了運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)測裝置。通過智慧工地建設(shè)，實現(xiàn)對運(yùn)營線全天候監(jiān)測。據(jù)悉，廈門北站公交樞紐站工程是福建省智慧工地建設(shè)試點之一，被廈門市評為“2022年度優(yōu)秀智慧工地”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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