在實(shí)施城市緩堵促暢工程中,渝北區(qū)大力推動(dòng)公交站場(chǎng)建設(shè),不斷改善公交車運(yùn)行條件,為群眾營造一個(gè)安全、便捷、順暢的出行環(huán)境。
位于區(qū)人民醫(yī)院新院區(qū)附近的魯能城公交首末站,是1602、1616、646等多路公交車的首末站,也是公交車的夜間停車場(chǎng)。眼下,該首末站正在改造升級(jí),完成后,這里不僅將新增一批新能源充電樁,公交車位也將由原來的14個(gè)增加至25個(gè)。
兩江公交公司646路公交車駕駛員樊從海告訴記者,以前沒有首末站時(shí),公交車不運(yùn)行時(shí)只能停靠在路邊,經(jīng)常給道路造成擁堵,群眾意見很大。“現(xiàn)在有了首末站,不僅車輛停靠更加規(guī)范,群眾上下車也更加方便、安全。”樊從海說。
在位于重醫(yī)大附屬口腔醫(yī)院冉家壩院區(qū)附近,一個(gè)占地面積1萬多平米的公交首末站也已經(jīng)建成,不日將投入運(yùn)行。該場(chǎng)站建有發(fā)車位4個(gè)、待班車位53個(gè)、維修洗車位2個(gè)、夜間停車位79個(gè)。區(qū)交通局綜合運(yùn)輸科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于歷史原因,渝北區(qū)“三龍”片區(qū)以前沒有公交首末站,該場(chǎng)站的建成將彌補(bǔ)這一不足。“有了這個(gè)首末站,我們將以此點(diǎn)為中心,更加合理的規(guī)劃、設(shè)置公交線路,將原來路邊停靠的公交線路遷移2-3條進(jìn)入站場(chǎng),屆時(shí),周邊群眾將享受到更便捷的公共交通出行服務(wù)和更舒適的候車環(huán)境。”該負(fù)責(zé)人介紹說。
據(jù)悉,渝北區(qū)目前已建成公交站場(chǎng)23個(gè),其中首末站15個(gè),建成公交中途站點(diǎn)689個(gè),其中港灣式停靠站421個(gè),500米范圍內(nèi)的公交站覆蓋率達(dá)95.8%;建成維保場(chǎng)2個(gè),樞紐站3個(gè),公交停車場(chǎng)3個(gè),夜間停車位達(dá)到910個(gè),公交夜間停靠入場(chǎng)率由3年前的43.5%提升到66.8%。
區(qū)交通局綜合運(yùn)輸科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一步渝北區(qū)交通局將持續(xù)推進(jìn)公交首末站的建設(shè),并圍繞首末站規(guī)劃調(diào)整公交線路,以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展,引導(dǎo)群眾綠色出行,加快推進(jìn)城市緩堵促暢工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...