記者17日從福州交通運(yùn)輸部門獲悉,福州現(xiàn)有4606輛公交車,其中純電動(dòng)公交車3297輛,電動(dòng)化率約為72%。面向公交車的充電樁達(dá)565個(gè),能夠“喂飽”公交車,還有充電服務(wù)余量。充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)表示,將著力提升社會(huì)化服務(wù)能力,逐步將符合條件的公交車專用充電站面向社會(huì)開(kāi)放。
據(jù)福州交通運(yùn)輸部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至6月,福州市面向公交車的充電樁達(dá)565個(gè),折合標(biāo)準(zhǔn)樁1526個(gè),基本分布在公交場(chǎng)站和客運(yùn)站內(nèi)。“按照每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)樁滿足3輛公交車充電的需求,現(xiàn)有充電樁能滿足4578輛新能源公交車的充電需求。”市道運(yùn)中心公交科工作人員說(shuō)。
每晚10點(diǎn)后,位于倉(cāng)山的浦上充電站迎來(lái)一天中的充電高峰,結(jié)束白天運(yùn)營(yíng)的公交車駛?cè)雸?chǎng)站,有序停靠站點(diǎn)充電。“一輛普通電動(dòng)公交車,大約1個(gè)半小時(shí)就能充滿電。”運(yùn)營(yíng)方左海集團(tuán)所屬新能源科技有限公司運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人介紹,浦上充電站占地180畝,分三期陸續(xù)建成投用,設(shè)充電樁49個(gè),折合標(biāo)準(zhǔn)樁141個(gè),每天可為400輛公交車充電。整站功率達(dá)8250KW,是全省規(guī)模最大、年充電量最大的集中式快速充電站。
左海新能源是福州充電量第一的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商,已投用運(yùn)營(yíng)22座直流快充站,服務(wù)福州35%的電動(dòng)公交車,累計(jì)充電量達(dá)2.6億千瓦時(shí),年服務(wù)車輛85萬(wàn)輛次。“今年一季度,企業(yè)累計(jì)服務(wù)新能源車超過(guò)22萬(wàn)輛次,比增25%。”企業(yè)運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)了解,洋里充電站是近年來(lái)左海新能源建成的第二大充電站,共有26個(gè)充電樁,其中7個(gè)直流雙槍充電樁向社會(huì)開(kāi)放,可同時(shí)為14輛私家車、網(wǎng)約車充電。白天公交車出場(chǎng)后,充電樁就向社會(huì)開(kāi)放,一輛小車將近1小時(shí)就能充滿電。
“我們劃分不同的區(qū)域,使公交車和社會(huì)車輛錯(cuò)時(shí)充電,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地重復(fù)利用,提高充電樁效率。”上述負(fù)責(zé)人介紹,目前企業(yè)有3個(gè)場(chǎng)站試點(diǎn)對(duì)社會(huì)車輛開(kāi)放,洋里充電站月均為新能源汽車充電800余輛次。
左海新能源科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,接下來(lái),公司將面向外部市場(chǎng),著力提升社會(huì)化服務(wù)能力,逐步將符合條件的公交車專用充電站面向社會(huì)開(kāi)放,同時(shí)規(guī)劃建設(shè)“光儲(chǔ)充放”一體化快速充電站,滿足更多新能源汽車的充電需求。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...