一、未按照要求操作可能產(chǎn)生的風險
1、不按要求進行車輛存放或電池存放,可能造成車輛或動力電池進水、電池漏液、短路、冒煙、著火、人員傷亡等安全事故。車輛電池S0C值超過70%時長期擱置,電池容量衰減快,電池冒煙、著火的風險增高;車輛電池SOC值低于40%時長期擱置,電池過放風險增高;待報廢車輛電池S0C值偏高,安全風險變大,極端情況下可能導(dǎo)致電池冒煙、著火。
2、不及時處理動力電池故障報警,繼續(xù)使用可能導(dǎo)致電池損壞、短路、冒煙、著火、人員傷亡等安全事故。
3、不按要求進行均衡保養(yǎng),電池S0C值精度變差,同時電池電芯一致性變差,電池可用容量和車輛續(xù)航里程減少,可能導(dǎo)致車輛拋錨。
二、新能源擱置車輛存放場地要求
1、存放場地:停車場地應(yīng)遠離加油站、加氣站、加氫站,高壓電網(wǎng)、熱源、潮濕、腐蝕性氣體及易燃易爆物質(zhì)堆放的區(qū)域,停車場應(yīng)通風良好、排水良好,無積水,車輛避免存放在樹葉、樹枝、絮狀物等雜物掉落或堆積環(huán)境。停車場應(yīng)有視頻監(jiān)控裝置及人員定期巡視機制。擱置車輛停車場應(yīng)遠離居民區(qū)或人群聚集區(qū)。動力電池如單獨存放,存放倉庫應(yīng)符合國家環(huán)保、消防等相關(guān)規(guī)定,動力電池應(yīng)存放在平整的絕緣地面上,不得疊放、倒置或臥放。且不受陽光暴曬、不受雨淋、雪蓋,并避免與任何液體、導(dǎo)電體及有害物質(zhì)接觸,應(yīng)與其他物品保持5米以上的距離。
2、存放環(huán)境溫度要求:零下35℃至45℃。
3、消防設(shè)施:停車場應(yīng)配備完善的消防設(shè)施,滅火裝置應(yīng)保證可隨取隨用,配備充足的消防用水。
4、車輛停放:車輛停放時應(yīng)有足夠的安全間距,參考《GB50067-2014汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》,車輛間距應(yīng)不小于1.5米。長期擱置車輛、待報廢車輛和故障維修車輛均應(yīng)單獨劃定區(qū)域停放,遠離正常使用車輛。
三、新能源閥置車輛存放和維護要求
根據(jù)擱置時長分類處理要求如下:
1、擱置時長在6個月以上車輛,需將電池從整車上拆下(注意調(diào)整電池S0C值在40%~70%區(qū)間,盟固利電池和億鵬電池S0C值在40%~60%區(qū)間,嚴禁使用非正常方式消耗電池電量),妥善存放,并結(jié)合電池廠家每個月檢查電池電壓、每3個月進行維護保養(yǎng)。
2、擱置時長在6個月以下車輛,按以下要求執(zhí)行:
1) 車輛狀態(tài):擱置前確認無電池異常報警,低壓下電后整車高壓系統(tǒng)接觸器處于斷開狀態(tài),調(diào)整電池S0C值在40%-70%區(qū)間(盟固利電池和億鵬電池為40%~60%區(qū)間)。嚴禁使用非正常方式消耗電池電量,否則易引發(fā)整車著火、人員傷亡等危害。
2) 月度檢查:車輛每月上電查看車輛儀表狀態(tài),要求無動力電池相關(guān)報警,若有動力電池相關(guān)報警,必須立即處理。
3) 電池均衡維護:每3個月對電池進行均衡維護,電池均衡維護期間,應(yīng)有專人監(jiān)控、看護,如遇異常應(yīng)及時處理。
四、車輛恢復(fù)運營前檢查要求
車輛電池系統(tǒng)未進行全面檢查之前,車輛切勿上電行車,檢查要求如下:
1、動力電池狀態(tài)檢查,車輛運行前需檢查電池箱、高壓盒、冷卻系統(tǒng)狀態(tài)。
2、車輛電池報警信息檢查,上電查看車輛儀表,應(yīng)無動力電池相關(guān)報警。
3、開展一次電池均衡維護,在車輛運營前,按照各廠家產(chǎn)品電池均衡方法開展一次均衡,并進行一次滿充(校準SOC)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...