近日,86臺嶄新的純電動公交車在青島街頭上線運行。這批新車不僅“顏值”過人,相比傳統公交車輛,還更智能、更安全,都是來自中車時代電動汽車股份有限公司的EU12公交車。
一體化造型,“紅綠藍”為主色調的車身涂裝,走上街頭的EU12純電動公交車,保持整車設計美觀性、實用性的同時,也全面提升了續航里程。
智能化和人性化配置,是EU12最亮眼之處。車廂內部的電子站牌可根據所經站點而動態顯示。車上還配備了USB充電口和手機支架,座椅上也加裝了坐墊。
為方便乘客上下車,并考慮到特殊乘客的出行,新車型為低地板式,乘客可一步走入車廂。車門設置一級無障礙踏板,踏板可展開,一頭觸地,配合司機開關氣囊可使輪椅和推車無障礙上下車。在車輛后門相對處,設置了輪椅使用區域和靠板,供輪椅固定、倚靠,并在后排增加相應座位,總體座位數基本保持不變。
對于駕駛員來說,新車的智能化功能,也使行車安全性和舒適度上了個檔次。駕駛室外側安裝了高1.8米防爆鋼化玻璃材質的防護門,駕駛員可從駕駛室反鎖,有效保障駕駛員的安全。此外,全車安裝安全駕駛行為系統,車身安裝360度全景探頭和雷達,減少了車輛盲區。
目前,86輛新型純電動公交車已在青島多條公交線路上全線運營。“新功能很人性化、智能化,駕駛起來更舒適了,以前每天工作8小時,踩離合掛擋的動作要重復上千次,現在新車都是自動擋了,很大程度上減輕了我們的勞動強度。”309路駕駛員王愛春說。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...