Olectra Greentech（一家印度承包商公司）被要求在2023年5月之前向孟買運輸服務提供商BEST交付2,100輛電動公交車，但自合同簽署以來三年內僅提供了536輛公交車，迫使BEST減少車隊并縮減服務規模。然而，Olectra Greentech將延遲歸咎于其技術合作伙伴比亞迪的電池底盤供應中斷。
根據2022年5月簽訂的合同，Olectra Greentech的子公司EveyTrans Pvt Ltd應在一年內以租賃模式向BEST供應2,100輛電動公交車。然而，實際情況是EveyTrans于供應合同簽署后，在前三個月內交付了首輛12米長的電動公交車，后續的交付情況則變得越來越不規律。
Olectra表示，已成功向BEST交付536輛電動公交車。為了履行交付承諾，Olectra已通過增加新的裝配線來提升產能。然而，其技術合作伙伴比亞迪的電池底盤供應出現延遲，導致原定的交付計劃出現一些中斷。并表示已與比亞迪展開討論，以加快解決方案，并將繼續致力于履行訂單。
BEST巴士通常被視為孟買交通網絡的主干道，為通勤者提供至關重要的最后一英里連接。每天有超過30萬名乘客乘坐BEST巴士穿越大都市及其周邊郊區。然而，由于老舊公交車退役以及電動公交車補充延遲，資金緊張的BEST巴士被迫縮減車隊規模，車隊數量已從十年前的4,500輛減少到約2,800輛，公交車短缺導致候車時間延長和交通擁擠。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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