英國交通大臣Mark Harper議員日前參觀Wrightbus公司并聽取了公司對于未來清潔零碳交通的計劃。
Harper議員會見了Wrightbus公司高級管理團隊成員,并參觀了Wrightbus工廠,包括全球首輛氫能雙層巴士和全球最高效的電動雙層巴士產線。
Harper議員表示:“ Ballymena的Wrightbus 團隊令人印象深刻,該公司開創性的氫能和電動巴士大大助力英國全國交通水平的提升。英國始終致力于交通領域的脫碳化,對4000輛零排放公交車的3.2億英鎊資金支持將助力英國構建凈零交通運輸網絡。”
負責此次接待的 Wrightbus 公司董事總經理Ian Gillott 及工程總監 Robert Best 表示:“我們很高興能夠與Harper議員分享Wrightbus 的愿景與未來,也愿意為北愛爾蘭和英國交通領域脫碳化做出應有的貢獻。Wrightbus 已制定了明確的計劃,逐步提高零排放公交車的便利性和成本競爭力。我們相信氫能燃料電池公交車可以而且也應該在英國和愛爾蘭得到廣泛使用。”
Wrightbus 于最近幾周宣布獲得了 Go Ahead Group 旗下的 Oxford Bus Company 100 多輛公共汽車的訂單,并正式公布了其將在 Ballymena 總部建造制氫設施的計劃。
Gillott 總經理表示,“這是Wrightbus新的里程碑。我們已經處于氫能和零排放技術的前沿,未來我們將繼續探索并投資這一領域的新機遇。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...