3月23日,在沿途客戶、乘客好評(píng)如潮中,蘇州金龍海格客車2023年賞“星悅”目絲路之旅巡展活動(dòng)完美收官。全新升級(jí)的海格途悅、睿星更是一氣呵成,以過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、舒適的駕乘體驗(yàn),出色的完成了這趟跨越山河的絲路之旅。
3月3日,“星悅”滿載誠(chéng)意從蘇州出發(fā)奔赴壯美西北,踏上巡展之路,歷時(shí)20余天從南到北,從東到西,翻山越嶺,披荊斬棘。累計(jì)行駛7900多公里路“0”故障,途徑二十座城市,穿越平原、丘陵、山地、沙漠四大地形。
“20余天、7900公里、平均每天行駛超過(guò)400公里、0故障”,光彩奪目的“星悅”,用車輪丈量了西北廣袤的土地,也憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)驚艷當(dāng)?shù)氐目蛻艉吐每汀G皝?lái)看車的客戶王先生表示:“隨著西北旅游市場(chǎng)的持續(xù)升溫,越來(lái)越多的游客喜歡深度游、定制游等個(gè)性化出游。這兩款車配置豪華、做工精美,非常適合當(dāng)前我們對(duì)于高端定制旅游市場(chǎng)的要求。”
蘇州金龍海格睿星自設(shè)計(jì)之初就以乘用車的豪華舒適標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)品定位要求,在便利配置及乘坐體感上做足功課。多種駕控配置,擁有高低頂及后軸單雙胎多種車身狀態(tài)滿足不同使用場(chǎng)景,從7座到20座多種座椅布置,配置精工細(xì)作,乘坐體驗(yàn)舒適,性能指標(biāo)在輕客市場(chǎng)領(lǐng)先。大空間、高舒適、高安全、低油耗優(yōu)勢(shì)突出;還可選裝緩速器、燃油加熱器、定速巡航,細(xì)分為常溫版、高寒版,貼合不同區(qū)域客戶的運(yùn)營(yíng)需求,全方位提供放心、安心、省心的使用體驗(yàn),同時(shí)大幅提升了駕駛的便利性與乘坐的舒適度。在外觀方面睿星萃取歐系車型的現(xiàn)代奢華美學(xué)精粹,外觀擁有流暢的線條和時(shí)尚的造型,是當(dāng)之無(wú)愧的高顏值實(shí)力派,不論在哪一個(gè)角度都能彰顯卓爾不凡的氣勢(shì)。
此次巡展穿越平原、丘陵、山地、沙漠四大地形,行駛里程遠(yuǎn)、地形復(fù)雜,這不僅是對(duì)車輛性能的嚴(yán)格考驗(yàn),也是對(duì)駕駛舒適度和操作靈活性的一次“大練兵”。蘇州金龍途悅駕駛員姜師傅說(shuō):“途悅這款車爬起雪山來(lái)也不含糊,動(dòng)力是相當(dāng)足,轉(zhuǎn)彎也很靈活,主要開(kāi)起來(lái)也不費(fèi)勁”。
作為新一代大數(shù)據(jù)智慧客車,蘇州金龍海格途悅將智能與美學(xué)完美融合,是一款讓旅途愉悅的車型。高二級(jí)16+1座的海格途悅,車輛內(nèi)部與行李艙空間設(shè)置合理、更舒適;配置豪華單人座椅,105°~120°可調(diào)靠背設(shè)置,搭配大角度可調(diào)腿托,坐姿適合人體最舒適性曲線。座椅側(cè)邊配置了通長(zhǎng)的小吧臺(tái),方便乘客放置水杯、手機(jī)等隨身物品。行李架航空式艙蓋,側(cè)窗高鐵下拉簾,彰顯商務(wù)風(fēng)范。頂內(nèi)飾設(shè)計(jì)為錯(cuò)層結(jié)構(gòu),類似家裝吊頂效果,周邊帶隱藏式的氛圍燈,再加上立柱燈、吧臺(tái)氛圍燈,給乘客的旅程營(yíng)造一個(gè)溫馨舒適的氛圍。
此次絲路之旅巡展活動(dòng),蘇州金龍用親身實(shí)踐完成了一次7900公里的產(chǎn)品自我檢驗(yàn),也為西北當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┝烁鄡?yōu)質(zhì)選擇,更為當(dāng)?shù)芈眠\(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了“賞星悅目”的智慧客車新體驗(yàn)!未來(lái)蘇州金龍將持續(xù)關(guān)注旅游客運(yùn)變化,深刻洞悉市場(chǎng)需求,不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí),打造可靠的產(chǎn)品、高效的服務(wù)和精準(zhǔn)的解決方案,全方位助力客戶運(yùn)營(yíng),推動(dòng)旅運(yùn)市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展,為美麗中國(guó)貢獻(xiàn)自己的力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...