6月24日,20臺北汽福田客車正式啟程發往利比亞,標志著北汽福田客車業務成功進入這一北非空白市場,實現了從“0到1”的歷史性突破。此次交付不僅是利比亞經銷商對北汽福田客車的首次采購,也是北汽福田首款導入該國的客車產品,為后續深化非洲市場布局奠定了關鍵基礎。
本次交付的客車產品針對非洲復雜運營場景進行了專項優化,搭載康明斯ISF3.8發動機與采埃孚手動變速箱,匹配3噸級前橋與5.5噸級后橋的強化底盤系統,配合鋼板彈簧懸架及穩定桿設計,充分保障了高負荷運輸場景下的可靠性和穩定性。
安全性能上,全車配備WABCO ABS系統、排氣制動裝置、前后鼓剎等多重防護,確保滿載條件下30km/h制動距離≤9米。駕乘體驗方面,車輛搭載頂置獨立空調、7英寸倒車影像、MP3音響系統及25+1仿皮座椅,兼顧舒適性與實用性,為高溫環境下的長途運輸提供人性化解決方案。
利比亞市場的突破,是北汽福田二十年非洲市場積淀的又一里程碑。目前,北汽福田已在南非、尼日利亞、加納、贊比亞、埃塞俄比亞等非洲市場建立了深度合作網絡,覆蓋超過220家銷售服務網點,并設有12個KD工廠、43個配件庫及8個培訓中心,形成本地化運營支撐體系。以此為根基,北汽福田發布“非洲戰略”,明確通過三個“三年行動計劃”,系統性提升產品、網絡、服務、配件、金融及人才等全價值鏈能力,重點推動重卡、皮卡、客車等核心業務增長,助力非洲國家構建可持續的交通體系。
從利比亞的“破冰”到非洲市場的屬地化深耕,北汽福田正以技術協同和生態賦能為紐帶,推動中國制造深度融入非洲發展進程。隨著非洲戰略的全面鋪開,北汽福田不僅將實現從“貿易輸出”向“生態共建”的跨越,更將以全價值鏈本土化模式,為非洲工業化進程注入持續動能。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...