近日,由寧德時代子公司普勤時代(CBL)、印尼國有礦業公司ANTAM與印尼電池公司IBC組成聯合體共同投資建設的印尼鎳資源和電池產業鏈項目,在印度尼西亞舉行奠基儀式。項目未來總投資額近60億美元,規劃年產電池可支持20-30萬輛電動汽車,并將進一步拓展至儲能領域。
印尼總統普拉博沃、中國駐印尼大使王魯彤、印尼能源與礦產資源部長巴赫利爾、印尼國有企業部長埃里克,以及寧德時代聯合創始人兼副董事長李平等出席并見證儀式。
該項目總規劃用地超2000公頃,包括北馬魯古省東哈馬黑拉的鎳礦開采及冶煉、電池材料制造與電池回收等項目,以及西爪哇省卡拉旺的電池制造項目。其中,卡拉旺電池工廠一期產能規劃6.9GWh,將依托AI、5G、數字孿生等前沿技術,按寧德時代燈塔工廠標準建設,生產高品質電池產品,加速印尼及全球電動出行與能源轉型進程。
李平指出,項目整合了從礦產到電池材料,再到電池制造與回收等關鍵環節,打通了電池全生命周期產業鏈,“項目將為印尼凈零碳排的綠色經濟轉型注入強勁動能。”
寧德時代作為全球領先的新能源創新科技公司,也將通過邦普定向循環技術(DRT技術)助力印尼建立當地首個可再生能源循環體系。項目同時采用先進技術與可再生能源,實現超低能耗,并實現金屬回收率超95%的高價值電池材料再生。全面投產后,預計年產鎳14.2萬噸、正極材料3萬噸,并具備處理約2萬噸廢舊電池的能力。
印尼總統普拉博沃出席奠基儀式時表示:“這是一次極為重要且惠及各方的合作,也是一個規模龐大且有重大突破性的項目。通過這一項目,我們能夠生產出全世界都在追求的可再生、環保的能源。”據印尼方預測,項目全面投產后,將創造8,000個直接崗位和35,000個間接就業機會。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...