漢思能源擁有約15.56%股本的匯達交通于上周五(4月29日)啟動全港首輛雙層電能巴士，該電能巴士由內地威馳騰(福建)汽車有限公司生產，去年已抵港完成檢驗及測試程序。雙層電能巴士配備450kWh電池，預計續航距離逾200公里，最多可載113名乘客，共設79個座位及34個企位。這巴士將于本月開始通行全港各區巡回展示，然后才正式投入服務。匯達交通董事、漢思能源有限公司行政總裁楊冬表示，公司擬于今年7月引進全香港第一輛氫燃料電池雙層巴士，同時匯達交通承諾將于2045年全面使用零排放巴士。
關于漢思能源
漢思能源有限公司及其子公司是華南地區領先的為石油、液體化學品和氣體產品提供碼頭、儲罐、倉儲和物流服務的綜合設施運營商，提供自有港口和儲罐場的增值服務(“碼頭倉儲業務”)以及石油和石化產品的貿易(“貿易業務”)。
漢思集團的策略是將主營業務由碼頭倉儲業務延伸至石油石化產品批發及貿易業務，進而進一步拓展零售業務市場。隨著在廣州增城首座加油站的建成運營(零售業務)，漢思的業務鏈將由中游向下游延伸。預期將漢思的業務分部拓展至三大業務：石油石化產品批發及貿易、碼頭倉儲及加油站零售業務，鞏固本集團在中國油氣行業的地位。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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