作為引領西安高質量發展的重要增長極之一,經開區的建設發展備受關注。貫徹新發展理念,構建新發展格局,經開區在渭河北岸大力推進涇渭新城高質量發展。
5月31日,記者深入涇渭新城采訪時了解到,這里如今已形成了汽車、裝備制造、新能源新材料等多個產業集群,陜汽、吉利、隆基等近800家企業匯聚于此,實現工業總產值占全區的比重約50%,為高質量發展持續增添動力。
這里的產品不僅有汽車、新材料,還包括了盾構機等一系列高端裝備。記者走進西安中鐵工程裝備有限公司(簡稱“西安中鐵裝備”),發現其盾構機產品應用于西安地鐵多條線路的建設。
“我們專業從事隧道掘進機、隧道成套化施工設備、地下管廊成套裝備及構件、裝配式建筑結構等產品的研發制造和技術服務。”走進西安中鐵裝備的盾構機制造中心,記者看到生產線上正在裝配一臺長度約90米、掘進寬度達6.48米的盾構機,據公司黨工委書記、董事長鄭昌盛介紹,這臺盾構機制造完成后,將應用于西安地鐵8號線建設。
記者了解到,盾構機是集傳感、信息等技術于一體的高端掘進裝備,技術含量高、制造難度大、系統集成性強,是地下空間基礎設施建設等領域的重要裝備。作為一家高端裝備制造企業,西安中鐵裝備年產盾構機可達40臺、地鐵管片3萬環、RPC應急疏散平臺板15萬塊,年產值可達20.5億元。
西安中鐵工程裝備有限公司盾構機制造中心
西安中鐵裝備是由中國中鐵股份有限公司旗下成員企業——中鐵工程裝備集團有限公司、中鐵一局集團有限公司,與西安軌道交通投資發展有限責任公司共同出資成立的合資公司,擁有裝配式構件、盾構機兩大制造中心,裝配式構件制造中心采用先進的全自動智能控制管片生產流水線,盾構機制造中心可同時組裝常規盾構機7臺(套),最大可組裝直徑達14米的盾構機。
2019年年初,由西安中鐵裝備制造組裝的首臺“中鐵420號”盾構機順利下線,這是第一臺由西安本土企業制造并銷往外地市場的盾構機。
“我們貫徹‘專業制造、專業服務’的企業方針,為不同地質、工況設計最具適應性的盾構機等施工設備,為隧道及地下空間建造提供有針對性的一體化綜合解決方案。”鄭昌盛表示,隨著城市軌道交通、綜合管廊、地下空間開發建設進程的加快,西安中鐵裝備將持續推動技術創新和產品升級,打造西北地區最大的地下空間裝備制造基地。
如今,西安經開區發展勢頭強勁,聚焦高端產業和產業高端,西安中鐵裝備等一大批優秀企業正在向產業鏈、價值鏈高端攀升,經濟高質量發展的支柱產業正在壯大成勢。
“我們將用足用好各項政策,為項目建設和產業發展提供積極支持,確保政策接得住、落地快、見效早。”經開區相關負責人告訴記者,他們將著力把高質量發展、轉型發展要求與自身發展實際相結合,加強對各領域發展的前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性布局、整體性推進,在譜寫高質量發展新篇章的新征程上貢獻“經開力量”!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...