12月3日,由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設啟動儀式暨廣東新氫動力氫能工業車輛產線投產及新品發布會活動在佛山市禪城區南莊鎮賀豐園舉行,標志著大灣區氫能工業車輛應用的示范效應在全國率先取得階段性進展。
活動現場,代表禪城區最為“智慧化”的自動化燃料電池電堆產線和動力系統產線投產發布,這標志著禪城區在打造“氫陶都—綠色搬運體系”方面的工作取得了實質性進展。此次投產發布的產線,專業生產適配于工業車輛的動力系統,是國內首條(套)專屬于氫能工業車輛制造產線,突顯氫能車輛應用端專屬場景的技術及產品應用價值。
此外,在本次活動上,新氫動力發布了多款“行業首個”氫能產品,其中包括搭載固態金屬儲氫系統的3.5噸氫燃料電池叉車,3.5噸氫燃料電池叉車、7噸氫燃料電池叉車、6噸氫燃料電池牽引車、80kW牽引底盤、10kW牽引底盤、氫燃料池觀光車以及氫燃料電池移動電源—氫電寶。
2018年11月23日,佛山市政府印發了《佛山市氫能源產業發展規劃(2018—2030年)》。時隔4年,佛山市作為國家首批燃料電池汽車示范城市群廣東牽頭城市,氫能產業的發展已卓見成效。圍繞著氫能產業的核心技術攻關與產業化體系構建,佛山一直有序、創新、高效地探索氫能技術在儲能、發電、工業領域多元化應用的榜樣。
為更好推進綠色搬運的示范作用,提升陶瓷行業的搬運效率,解決目前應用的電動叉車動力不足、續航時間短、充電時間長、搬運效率低等諸多問題,氫能叉車的應用與推廣,將成為構建“氫陶—綠色搬運體系”的核心任務。
據悉,為減少碳排放和有害氣體污染,諸多地板磚生產企業,已經采用大批量電動叉車進行搬運,但由于電動叉車技術局限性,經常出現無法滿足高要求的生產與搬運需求。氫能叉車作為新型清潔能源工業車輛的代表,在兼具燃油叉車的高功率、動力好、高強度、抗惡略環境能力強的特點,同時還克服了其碳排放與尾氣排放污染等短板,并完美解決了電動叉車能源補給便捷性等問題,技術優勢明顯,契合陶瓷、建材、物流行業用戶對搬運工具的全面性訴求。據統計,以新氫動力提供的X32型(3噸級)叉車的工作能力和加氫數據為例,可以將原有一個班次(8小時)的工作量提升至2個班次(16小時),顯著提升了搬運作業效率。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...