國際氫能與燃料電池展訊,記者近日走進中國科學院長春應用化學研究所,見到了一臺含金量十足的“鐵皮柜”。科研人員介紹,這臺電解水制氫設備可以將風電“吃得干干凈凈”。
11月15日,吉林省氫能產業綜合研究院(以下簡稱“氫能院”)揭牌儀式在長春舉行。記者在會上了解到,氫能院以“強氫技術、育氫產業”為使命,聚焦國際氫能產業發展趨勢和國家碳達峰碳中和目標,定位于氫能技術開發和產業鏈延伸,致力于打造氫能產業重大創新技術策源地、氫能科技成果轉化與高新技術企業孵化平臺、氫能產業公共服務平臺和氫能人才培養引進平臺。
據介紹,吉林省可再生能源資源豐富,全省風能潛在開發量約2億千瓦,可裝機容量約為6900萬千瓦;全省地面光伏電站潛在開發容量為9600萬千瓦,可裝機容量約為4600萬千瓦,為發展氫能奠定了良好的資源基礎。
吉林省擁有中國科學院長春應用化學研究所、吉林大學、東北電力大學等重點科研院所和高校,技術研發與人才底蘊深厚。同時,該省還匯聚了一批重點企業,有效形成了大型央企、國企和省內企業的企業梯隊,具備高水平氫能大規模開發利用能力和良好的氫能裝備研發制造基礎。
“氫能院將圍繞氫能產業鏈,建成集技術創新、人才培養、科技成果中試、科技成果轉化和產業服務于一體的國內一流氫能技術創新研發基地,在全國形成差異化優勢,為吉林省氫能產業實現跨越式發展和經濟高質量發展提供有力支撐。”氫能院院長、長春應化所副所長劉俊表示。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...