12月28日,深圳巴士集團與云天勵飛公司“美好出行,智能先行”公交新能源智能體發布會在公交大廈舉行。市國資委、市交通局、市工業和信息化局、市發改委相關領導參加本次活動,共同見證巴士集團在數字化轉型和新能源領域多業態發展道路上又一創新舉措。
當前,新能源已成為全球產業鏈競爭的熱點領域,推動“光儲充放”一體化建設是提升新能源產業競爭力、落實國家“雙碳”目標的重要舉措。其中,儲能領域貫穿新能源開發與利用的全部環節,既是國家能源安全的重要保障,也是電動汽車等新興產業的主要發展動力,具有重要的戰略價值和廣闊的產業前景。深圳市“20+8”產業集群政策明確提出,要“加強高能密度儲能、燃料電池等關鍵核心技術攻關,推進虛擬電廠落地、加快綜合能源補給設施建設”,儲能已成為深圳新能源產業拓展的重要方向。
巴士集團一直秉承開放、共贏的合作理念,與眾多合作伙伴攜手共創未來。這次與云天勵飛公司合作,基于雙方優勢資源大力開展巴士集團公交場站、深圳藍充電站、辦公場所等應用場景的儲能設施建設,在公交場站新增建設儲能電站,并結合公交運營、充電、光伏等大數據的智能分析計算,開發公交新能源智能體產品,全力打造全國公交企業“光儲充放”一體化應用示范樣板,為深圳市打造基礎能源管理與服務“一張網”作出先行示范。
據悉,巴士集團與云天勵飛試點探索新能源儲能在多元化工商業場景的應用,利用人工智能技術集中管理、調度巴士公交場站和深圳藍充電站的能源需求,聯合開發了公交能源AI調度管理平臺,通過算法模型實現用電負荷動態能源調度并具備了分布式需求響應能力,形成虛擬電廠示范價值,打造深圳市公交新能源智能體。
公交新能源智能體的主要有三大優勢。一是利用電價差異,降低巴士和公眾充電成本。在深圳,電力使用分為四個時段:谷期、平期、峰期和尖峰期。2023年,峰期和谷期的電價相差0.92元。通過在夜間谷期充電,白天高峰期放電,可以顯著降低公共能源的電費成本。
二是構建統一的公共交通能源網絡。通過巴士集團在全市范圍內的公交場站和深圳藍充電站的儲能系統,可以全面監控和管理公共能源的充放電情況,確保能源資源的可見性和可控性,并在緊急情況下保證能源儲備。
三是AI賦能城市管理。擁有AI算法能力的智能體平臺可以實時監測場地的用電負荷,確保儲能設備的使用與負載之間的高效自適應。未來,通過接入深圳虛擬電廠服務平臺,還可以感知城市電力供應的需求,在確保本地負荷穩定的同時,及時有效地響應電網的調峰需求。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...