車水馬龍的街道
川流不息的人群
一輛輛中車新能源公交車
馳騁穿梭
低碳環(huán)保的綠色出行
讓無(wú)錫的熱鬧與繁華顯得更加生動(dòng)
目前,江蘇共有中車新能源客車超2000輛,其中,在無(wú)錫的大街小巷,奔跑著近千輛中車新能源客車,其時(shí)尚的造型、零碳的出行方式讓“太湖明珠”更加閃耀。
“貼心”公交,呵護(hù)美好出行
作為長(zhǎng)三角地區(qū)中心城市和重要旅游城市,無(wú)錫風(fēng)景秀麗,歷史文化深厚,并且積極踐行綠色出行理念,構(gòu)建良好生態(tài)環(huán)境。中車電動(dòng)新能源客車作為無(wú)錫公共出行運(yùn)營(yíng)主力,憑借出色的品質(zhì),創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)口碑。
目前,運(yùn)營(yíng)車輛以中車電動(dòng)旗艦車型C10為主,主要具有以下特點(diǎn):
舒適耐用
整車適配-30℃~50℃溫度區(qū)間,并配置大功率空調(diào)及加熱暖風(fēng)系統(tǒng),隱藏式的出風(fēng)口、寬大的車廂地板,配以漫反射燈光,讓出行更加舒適愜意。
安全智能
車輛配置全車碰撞、行人碰撞、車道偏移、超速、液體危險(xiǎn)品監(jiān)測(cè)終端等智能化裝備,自動(dòng)化等級(jí)高,引領(lǐng)行業(yè)一流標(biāo)準(zhǔn)。智能的物聯(lián)系統(tǒng),讓乘客足不出戶,便知車輛方位,全車配備智能滅火系統(tǒng),再次為安全出行加碼。值得一提的是,針對(duì)新冠疫情,中車電動(dòng)還為所有車輛增加了智能測(cè)溫系統(tǒng),進(jìn)一步提升了車輛安全防護(hù)等級(jí)。
高效貼心
車輛采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì),駕駛區(qū)、電池艙、側(cè)窗分型等總成模塊,均采用通用化設(shè)計(jì),可全面提升維保效率,售后服務(wù)高效、便捷。
無(wú)錫公交集團(tuán)總務(wù)科長(zhǎng)徐科長(zhǎng)直言:“中車電動(dòng)新能源客車質(zhì)量可靠,故障率低,操控舒適,堪稱駕駛員的好幫手。車輛投放以來(lái),在駕駛員和市民中形成了非常好的口碑。”
更有不少乘客反饋:“安靜的車廂,再也聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴”“高效的空調(diào),即使在夏日也能感受到清涼和舒適”……
中車方案,貢獻(xiàn)“綠色力量”
除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品外,為全面解決客戶后顧之憂,進(jìn)一步助力新能源公交車推廣,中車電動(dòng)子公司無(wú)錫中車還先后在無(wú)錫公交十余個(gè)場(chǎng)站建立了直流充電樁,并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理,不僅解決了無(wú)錫公交充電難的問(wèn)題,還節(jié)約了大量管理成本。讓用戶“省心”充電,只為將綠色低碳進(jìn)行到底。
不僅如此,中車電動(dòng)還會(huì)不定期與無(wú)錫公交進(jìn)行溝通交流,了解各線路車輛運(yùn)營(yíng)情況,及時(shí)解決服務(wù)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題,同時(shí)通過(guò)收集和反饋常見問(wèn)題,不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量,優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
中車電動(dòng)還聯(lián)合無(wú)錫公交開通了“正義號(hào)”“紅色先鋒號(hào)”“和諧號(hào)”等專題班次,通過(guò)結(jié)合黨建宣傳熱點(diǎn),不斷弘揚(yáng)社會(huì)正能量。
從中車產(chǎn)品到中車方案,中車電動(dòng)用實(shí)際行動(dòng)有力推動(dòng)了無(wú)錫智美出行,降低了當(dāng)?shù)毓卉囕v二氧化碳排放,為守護(hù)無(wú)錫的綠水青山貢獻(xiàn)了積極力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...