“黨的二十大報告提出,高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。報告對加快建設交通強國進行了再部署,這為交通運輸事業發展指明了前進方向、提供了根本遵循。”10月18日,黨的二十大代表,河南省交通運輸廳黨組書記、廳長徐強在接受本報記者采訪時說。
新時代十年的偉大變革和取得的非凡成就,令人振奮和驕傲,這十年也是河南交通運輸事業發展速度最快、發展路徑最優、發展質量最好的十年。徐強表示,全省交通運輸系統始終牢記當好中國現代化的開路先鋒使命定位,持續實施高速公路“13445工程”和內河水運“通江達海”、普通干線公路“暢通暢連”、農村公路“提檔提質”等重大工程項目,全力建設交通強省,推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。
黨的二十大報告提出,加快構建新發展格局,著力推動高質量發展。交通運輸是國民經濟的基礎性、戰略性、先導性產業,也是重要服務性行業,是服務構建新發展格局的重要支撐。
徐強介紹,河南將建設便捷高效的綜合立體交通網,推進鐵路拓展成網、機場強樞增支、公路加密提質、水運通江達海,打造“米+井+人”綜合運輸通道,力爭到2025年,高速公路通車里程突破1萬公里,內河航道通航里程突破2000公里,全省綜合立體交通網實體線網總規模達到32萬公里。
河南還將建設優勢突出的綜合交通樞紐,實施樞紐能級鞏固提升行動,構建“1+3+4+N”現代綜合交通樞紐城市體系;推進綜合客貨運樞紐建設,完善樞紐集疏運體系,打造交通綜合體;著力培育壯大航空經濟、引育聚集高鐵經濟、提質增效陸港經濟、做大做強臨港經濟,實現交通體系、物流樞紐與區域、城市、產業融合發展,初步建成樞紐經濟先行區和交通強國示范區。
建設人民滿意的現代化交通,也是發力點。徐強說,河南將堅持科技賦能、創新驅動,全面提升數治能力,大力發展智慧交通;提升交通運輸服務供給質量,推進高鐵、民航和公路水路客貨運輸高質量發展,加快實施內陸型多式聯運等6個交通強國建設試點項目,構建“公共交通+定制出行+共享交通”發展模式,提供個性化、多元化、品質化運輸服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...