城市交通網從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,今年端午小長假期間(6月2日至6月5日),長三角鐵路發送旅客386.5萬人次,日均發送96.6萬人次。假日期間,鐵路部門推出多項便民服務舉措滿足旅客出行需要,助力復工復產和加快恢復經濟運行秩序。
今年端午小長假期間,長三角鐵路旅客出行總量環比顯著增長。客流以短途客流為主,主要集中在寧杭、合福、杭黃、甬臺溫、寧安、京港高鐵商合段、連鎮高鐵等線路。其中客流高峰出現在6月2日下午至3日上午、6月5日下午至6日上午;最高峰日為6月3日,當日發送旅客109.9萬人次。
為滿足端午假期旅客出行需要,長三角鐵路根據疫情防控和客流變化情況,精準實施“一日一圖”,通過恢復或加開北京、成都、江西、福建、湖南、江浙皖省內省際等方向旅客列車,動態靈活安排運力。同時,落實落細屬地疫情防控措施,全面做好旅客進出站測溫,積極配合地方政府防疫部門核驗旅客健康碼、行程卡和核酸(抗原)檢測陰性證明,加強高峰時段客流引導,為重點旅客出行提供預約幫扶等舉措。
鐵路部門提示廣大旅客,鐵路客票預售期為15天(含當天),旅客可根據出行需要提前安排購票和乘車計劃;請自覺遵守當地疫情防控出行要求,主動了解出發、中轉和目的地疫情防控政策,在旅途中做好個人健康防護,全程規范佩戴口罩,積極配合鐵路部門落實各項防疫措施,共同維護安全健康的旅行環境。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...