近日,有乘客在江蘇省鹽城市區新都路、戴莊路公交站臺看到,站臺上電子站牌顯示著各路公交車的目的地,還有車輛位置、到達時間等實時動態信息。
公交站臺
據業內人士介紹,鹽城是省內較早啟動智慧公交建設的城市,該市研發“實時公交”,接入“我的鹽城”APP、智慧電子站牌等載體,助力市民智慧出行。全面推廣應用智能公交電子站牌,在105座BRT站臺和83座常規公交站臺設置了電子站牌,在超過70%的常規公交站臺設置了可以查詢公交車實時信息的“碼上到”微電子站牌。在站臺上,乘客無需手動輸入公交線路編號,只需使用手機掃描所在站點的二維碼,即可迅速定位并獲取該站點所有經停公交線路的實時信息,包括車輛實時位置、公交線路圖、首末班車時間表等,讓出行更便捷、從容。
與此同時,鹽城公交拓展多元移動支付方式,在傳統的投幣、刷卡等基礎上,全面支持支付寶、微信、云閃付、“移動小藍卡”等移動支付功能。
公交站臺
為克服運營車輛“頭尾銜接”和“大間隔”問題,提高公交的到站準點率,鹽城公交研發了同路段多線路實時調度干預模塊(廊道調度系統),并獲得了國家專利。“其基本功能是以某條主干道為段面,集中實時顯示在此道路上運行的不同線路車輛,后臺調度人員可根據廊道調度圖對不同線路車輛進行實時調度?!丙}城公交相關人員介紹說,這樣能讓車輛保持均勻間隔,提高運行效率,提升乘客滿意度。
鹽城公交有關負責人表示,近年來,鹽城公交以智慧城市建設為抓手,持續優化拓展智慧應用場景,規劃科學合理的公交線網體系,構建全域“公交+慢行”綠色出行生態圈,將智慧公交出行服務應用到多個出行服務平臺,讓市民乘客出行體驗感更佳、支付更便捷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...