8月4日上午,濟南市召開新聞發布會解讀《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》。記者從發布會上獲悉,“十四五”時期,濟南市將持續增加高品質、快速化運輸服務供給,大力發展“公鐵空水”聯程運輸、多式聯運,加快運輸業轉型升級,完善運輸設施裝備和保障能力,構建經濟高效、先進共享、品質卓越的運輸服務體系。
推進省會經濟圈城際客運公交化改造
提升城市客運服務能力。深化公交都市建設,加快構建“軌道交通+無軌電車”快速公共交通走廊,持續優化老城區線網布局,不斷開辟新城區公交線路,提高公交線網覆蓋率和服務水平;繼續發展社區定制、旅游專線等特色公交模式,滿足多元化出行需求。
提升對外客運服務能力。提高與國際重要地區航空通達時效;研究推動城際、市域鐵路公交化運營;推進道路客運轉型,發展定制客運,有序推進省會經濟圈城際客運公交化改造。
深化綜合運輸服務示范城市建設。加快推進旅客公鐵聯程運輸試點項目,推動“一站購票、無縫銜接、一票(證)通行”,促進高效客運聯程發展。
建制村快遞通達率達到100%
提升貨運服務能力。持續提升“齊魯號”歐亞班列品牌國際影響力,加快大型工礦企業和物流園區鐵路專用線建設,推動大宗貨物“公轉鐵”;推廣網絡貨運等運輸組織模式,提升公路貨運組織效能。
加快多式聯運發展。依托濟南國際陸港建設,著力推進“公鐵空水”四港聯動,完善各貨運樞紐集疏運體系和換裝轉運體系,推進貨運聯運站內“無縫對接”,多式聯運“一單制”,推動貨運物流降本增效。
提升物流配送服務水平。積極推廣統一配送、集中配送等集約化配送模式,完善農村物流配送體系,鞏固“快遞進村”成效,“十四五”期末,建制村快遞通達率達到100%。
打造最美鐵路沿線景觀帶
優化路域運輸環境。加強路域環境整治,強化公路巡查和管養力度;完善服務區、停車區等服務設施,營造暢安舒美的運輸服務環境;開展鐵路沿線環境綜合治理,打造最美鐵路沿線景觀帶。
加強新技術新裝備推廣應用。推動客貨運輸裝備應用升級,繼續加大新能源車輛在城市公交、出租汽車、郵政快遞等領域的應用,積極培育“社區連鎖經營”汽車快修服務。加強道路運輸從業人員管理服務。扎實推進繼續教育、動態管理和誠信考核等工作,加強機動車駕駛員培訓管理,健全駕培機構培訓質量考核和監督機制。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...