“津D2081試”“津D2082試”“津D2083試”,2022年10月31日,由天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心團隊研發(fā)的三輛智能公交有了正式的“身份證”,并于2022年11月1日開始在天津海河教育園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路上進行開放運行測試。據(jù)悉,在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域研究的全國高校中,同時取得開放測試道路牌照和開放測試車輛牌照的,天津大學尚屬首個。
三輛智能網(wǎng)聯(lián)公交亮相天津大學(天津大學供圖)
根據(jù)天津市委、市政府部署,天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心團隊與海教園管委會自2019年起開展智能網(wǎng)聯(lián)公交研發(fā)工作,并于近期通過了獲得開放運行測試牌照相關的法規(guī)測試及專家評審等全部流程。天津大學智能網(wǎng)聯(lián)公交搭載了自主研發(fā)的智能感知、智慧決策、高效通行、人機交互、車路協(xié)同等十大核心技術。本次三張測試牌照的獲取標志著天津大學在智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)技術上取得新突破。
據(jù)天津大學無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝教授介紹,自2022年11月1日起,三輛智能網(wǎng)聯(lián)公交將正式開始常態(tài)化運行測試,展現(xiàn)天津大學智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的面貌,這也將是天津大學智能網(wǎng)聯(lián)汽車科普教育基地走向更多公眾的重要一步。
據(jù)悉,測試道路全程約27公里,設10個站點,經(jīng)過20個路口,走完全程大約需要40分鐘。測試智能公交將在每天上午9-11時、下午2-4時的整點分別從天津大學北洋園校區(qū)東門站點發(fā)車,途經(jīng)雅觀路、雅深路、同硯路、同德路、寧慧路等多條園區(qū)內道路。智能公交開放測試的第一階段將設天津大學東門、天津大學南門、南開大學西門、海教園管委會等站點。在沿途站點,市民也可乘車體驗。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...