近日，有網(wǎng)友在武漢城市留言板上咨詢黃海路隧道何時(shí)通車？11月21日，武漢城市建設(shè)集團(tuán)在武漢城市留言板上回復(fù)網(wǎng)友：經(jīng)核實(shí)，南泥灣大道（漢西二路～漢西路）工程項(xiàng)目西起漢西二路（現(xiàn)名漢西三路），主線以隧道方式下穿京廣鐵路、漢西路（二環(huán)線）后進(jìn)入商務(wù)區(qū)順接黃海路（隧道）工程。同時(shí)，在漢西路地面層設(shè)兩對匝道，分別進(jìn)出黃海路隧道和鐵路隧道。
武漢市人民政府辦公廳已專題協(xié)調(diào)國鐵武漢局集團(tuán)公司支持該項(xiàng)目鐵路段工程建設(shè)，目前項(xiàng)目正在協(xié)調(diào)鐵路部門受理鐵路段方案審批工作。同時(shí)，武漢城市建設(shè)集團(tuán)公司正協(xié)調(diào)市、區(qū)有關(guān)部門明確項(xiàng)目建設(shè)資金來源。待完成上述工作，即有序開展項(xiàng)目房屋征收拆遷和工程實(shí)施等工作，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，早日打通黃海路隧道斷頭路。
黃海路隧道示意圖
黃海路隧道是漢口“八縱七橫”干道網(wǎng)布局的重要組成部分，建成后將橫貫硚口古田區(qū)域到漢口青年路、建設(shè)大道金融商貿(mào)區(qū)，大大緩解建設(shè)大道周邊交通壓力。
對于武漢CBD來說，交通活則商務(wù)活。黃海路隧道將銜接地下交通環(huán)廊，與漢江大道、5條地鐵線路一同組成商務(wù)區(qū)“一橋、一隧、一環(huán)、五軌”的立體交通格局，車過商務(wù)區(qū)將“天上跑、地下穿”。同時(shí)提高地下停車場的利用效率，緩解核心區(qū)地面交通壓力，構(gòu)建核心區(qū)一體化交通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號(hào)-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號(hào)
