公交車作為地面交通的主力，車輛的硬件安全是市民出行的重要保障。維修車間作為公交車的“醫院”，是提升車輛運行質量、優化市民乘車體驗、保障安全便捷出行有力保證。
近年來，西寧公交以數字化轉型為依托，啟動公交數字車間項目建設，通過對維修車間進行技術改造，重塑生產管理流程，建立維修大數據平臺構建一體化的精益管理體系，加快公交集團對車輛的“管、用、養、修”能力的提升，逐步實現公交企業的數字化轉型。
西寧公交集團現4個城區維修車間結合新型技術及應用，在符合公交集團數據統一標準的前提下，進行了相應的網絡、視頻監控、會議、機房等系統建設工作，建成了集日常業務監測、會議辦公、綜合管理于一體的智能化、數字化車間，使車間管理猶如安裝上了“天眼”，實現了每個機臺進行統計分析，第一時間發現存在的問題和“無死角”管理，縮短了每個工序之間的流通時間，節約了車輛保養和故障恢復時間，減少了車輛空駛公里，極大地提高了城市公交車輛保修質量，為公交運營保駕護航。
西寧公交集團通過數字化車間的實施進一步細化落實車輛維修保養各個環節，打通維修保養業務的全流程，實現“一車一時一狀態”的全過程管理工作，為公交集團整體實施車輛維保系統數字化轉型積累了經驗，為確保公交車“健康出行”市民安全出行提供堅實保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
