記者11日從中國(guó)航天科技集團(tuán)六院獲悉，我國(guó)最高量級(jí)車載液氫系統(tǒng)——“賽道1000”日前在京發(fā)布,將助力氫能重卡突破1000公里續(xù)航里程。作為液氫重卡的核心設(shè)備之一，該產(chǎn)品完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，是我國(guó)將液氫應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要技術(shù)突破。
中國(guó)航天科技集團(tuán)六院專家介紹，作為我國(guó)首款百公斤級(jí)車載液氫系統(tǒng)，“賽道1000”比上一代產(chǎn)品，在相同外廓尺寸下，有效容積擴(kuò)大20%，成本降低30%以上，攜氫量提升至百公斤級(jí)，系統(tǒng)質(zhì)量、儲(chǔ)氫密度、加注時(shí)間等參數(shù)比肩國(guó)際先進(jìn)水平。
該系統(tǒng)由中國(guó)航天科技集團(tuán)六院101所自主研制，采用正向設(shè)計(jì)和模塊化理念，全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化配套，核心技術(shù)自主可控。隨著產(chǎn)品的批量生產(chǎn)和示范應(yīng)用，有望進(jìn)一步提升我國(guó)液氫重卡發(fā)展水平，為推動(dòng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、踐行綠色低碳交通提供重要技術(shù)和裝備基礎(chǔ)。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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