國際氫燃料展獲悉,美國石油巨頭雪佛龍(CVX.US)于周二宣布,已收購了世界上規(guī)模最大的可再生能源氫氣儲存設施的多數(shù)股權。
雪佛龍從私募股權公司Haddington Ventures購買了ACES Delta項目的股權。該項目位于猶他州的Delta,去年獲得了近十年來首次由美國能源部頒發(fā)的清潔能源貸款,金額為5.04億美元。
ACES Delta是三菱電力和Magnum Development的合資企業(yè)。目前,該交易的財務條款沒有披露。
雪佛龍的新能源部門副總裁Austin Knight表示,公司希望開發(fā)“一個大規(guī)模的氫能平臺,提供負擔得起、可靠、更清潔的能源”。
目前,氫氣被視為實現(xiàn)全球2050年零凈排放目標的關鍵技術,因為它在作為燃料燃燒時產生的是水蒸氣,而不是溫室氣體排放物。然而,高昂的生產成本、運輸困難以及基礎設施不足限制了氫氣作為能源的使用。盡管如此,氫氣仍然具有潛力,因為它可以用來儲存能源,并滿足電網季節(jié)性供需需求。
該設施將使用由風能和太陽能(000591)供電的電解過程來產生氫氣,然后將其存儲在鹽洞中并進行調度。雪佛龍表示,這次收購的第一個項目旨在轉化和儲存每天高達100公噸的氫氣,目前正在建設中,預計將于2025年中期開始商業(yè)運營。
根據(jù)國際能源署最新發(fā)布的Global Hydrogen Review數(shù)據(jù)顯示,2021年全球生產的低排放氫氣總量不到每天2700噸,而且?guī)缀跛羞@些氫氣都是通過使用傳統(tǒng)的化石燃料,然后采取碳捕獲、利用和儲存技術來生產的。
雪佛龍目前通過傳統(tǒng)業(yè)務每年生產約100萬噸氫氣。為降低自身的排放并擴大低碳燃料產能,該公司計劃通過2028年平均每年投入12.5億美元。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...