據20日舉行的重慶市九龍坡區聚力打造“西部氫谷”新聞發布會上消息,“西部氫谷”正通過氫能產業優勢培育,推動氫能產業加速發展,加速布局千億元級氫能產業集群。
據了解,重慶市九龍坡區將在西部(重慶)科學城九龍坡片區陶家板塊布局3平方公里承載空間,投資200億元,打造集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示范應用基地“三位一體”的“西部氫谷”,建設國家級氫能商用車生產基地、國家級燃料電池系統研發制造基地、國家級氫能產業示范應用基地。
“我們具體分為3個階段推進:近期(2023—2027年),完成氫能產業優勢培育,實現燃料電池汽車在成渝地區的商業化運營,實現產值200億元;中期(2027—2030年),推動氫能產業加速發展,成為國內具有影響力的氫燃料示范應用區,實現產值400億元;遠期(2030—2035年),實現氫能產業規劃引領,推動九龍坡區成為成渝城市群乃至全國的氫能多元示范應用高地。與國家2035年氫能產業全面商用戰略高度契合,實現我區產值達1000億元以上。”重慶市九龍坡區委副書記、區長李順表示。
據了解,“西部氫谷”還將沿著打造“產業智庫—科技研發—檢驗檢測—產業合作”的創新生態系統,主攻燃料電池發動機、配套零部件及動力總成、商用車應用三大技術領域,以關鍵核心技術突破帶動產業整體躍升。在燃料電池發動機領域,實現4款氫燃料發動機的現地化研發、生產;成功搭載福田、慶鈴汽車等11個品牌主銷車型,覆蓋4.5噸—49噸全系列的商用車。在配套零部件及動力總成領域,重型商用車電驅橋產品比國內同類產品減重10%,成本下降5%,傳動效率可達96.7%以上,運行壽命可達120萬公里,已進入量產階段。在商用車應用領域,完成了4.5噸、18噸等多個車型研發,已在40多個行業推廣應用。
李順表示,下一步,“西部氫谷”將重點圍繞燃料電池汽車、燃料電池系統及零部件等關鍵領域,拓展氫能新技術、新模式的試點示范,加快突破氫能與燃料電池相關的產業核心技術、產業關聯技術,推動技術自主化、產業化。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...