5月30日,北汽福田向馬達加斯加交付的312臺城市交通客車正式啟運。該項目作為中國品牌在非洲最大單筆客車出口訂單,不僅是中非共建”一帶一路”綠色交通合作的里程碑,更標志著中馬共建”一帶一路”開啟高質量發展新篇章。
本次交付的312臺客車針對馬達加斯加高溫多雨的氣候特征,創新搭載智能溫控系統和防腐蝕車身技術;結合當地道路條件,強化底盤通過性并優化座椅布局,切實提升運營效率與乘坐舒適度。
值得關注的是,該訂單將分階段服務馬達加斯加重大國際事務——首批42臺客車將于6月26日馬達加斯加國慶慶典亮相首都街頭,270臺主力車型將服務8月在馬達加斯加舉行的南共體首腦會議,向非洲政要展現”中國智造”實力,促進非洲向綠色智能發展貢獻中國智慧。
作為“一帶一路”倡議的積極踐行者,北汽福田早在2012年便進入馬達加斯加市場,與當地合作伙伴展開深度合作,現已導入重卡、輕卡、皮卡、VAN、新能源等全系產品,滿足馬達加斯加市場多樣化的運輸需求,共同推動降碳目標達成。
除了馬達加斯加,北汽福田憑借其二十年深耕非洲市場的深厚積淀,在南非、尼日利亞、加納、贊比亞、埃塞俄比亞等非洲市場取得了一系列的合作成果,并發布了福田非洲戰略,將通過3個3年行動計劃,提升產品、網絡、服務、配件、金融、人才等全價值鏈的體系能力建設,實現重卡、皮卡、客車等重點業務突破,助力非洲國家實現交通領域的可持續發展。
隨著這批城市交通客車的正式交付,標志中非合作論壇北京峰會精神下的務實合作再結碩果。未來,北汽福田將在中非合作論壇框架內加大在非洲市場的投入,不斷為中馬、中非關系持續深入發展貢獻力量,共筑“全球南方現代化”之夢,以賡續奮斗之姿走好可持續發展之路。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...