國(guó)際大型體育賽事中首次大批量引入中國(guó)新能源客車
隨著世界杯開賽進(jìn)入100天倒計(jì)時(shí),CCTV《新聞直播間》欄目對(duì)賽前準(zhǔn)備工作進(jìn)行了專題報(bào)道,從球場(chǎng)建設(shè),到公共交通,再到網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和生活日用品,一支由中國(guó)建造、中國(guó)制造組成的“中國(guó)軍團(tuán)”閃耀在賽場(chǎng)內(nèi)外。作為世界杯運(yùn)輸保障工作“中堅(jiān)力量”的宇通客車,成為央視的聚焦點(diǎn)之一。
報(bào)道中提到,此次將有1500臺(tái)左右的宇通客車服務(wù)于各國(guó)球迷、使節(jié)、FIFA官員的比賽出行。其中由888臺(tái)宇通純電動(dòng)客車組成的“綠色軍團(tuán)”尤為引人注目,這是新能源客車首次作為主力服務(wù)世界杯賽事,也是國(guó)際大型體育賽事中首次大批量引入中國(guó)新能源客車,這是中國(guó)新能源技術(shù)實(shí)力得到國(guó)際認(rèn)可的有力注腳,也是中國(guó)制造“走出去”的新里程碑。
在國(guó)際節(jié)能減排及碳達(dá)峰的大背景下,卡塔爾大力培育發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè),助力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型,用實(shí)際行動(dòng)積極踐行綠色發(fā)展戰(zhàn)略。
本次世界杯堅(jiān)持創(chuàng)新、可持續(xù)、低碳的辦會(huì)理念,在公共出行領(lǐng)域積極踐行綠色出行方式。憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品、強(qiáng)大的售后保障和專業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力,宇通客車成為卡塔爾電動(dòng)公交唯一的供應(yīng)商。
央視報(bào)道中提到,針對(duì)卡塔爾溫度高、風(fēng)沙大的環(huán)境特點(diǎn),宇通專門開發(fā)和優(yōu)化適配車型,對(duì)空調(diào)、動(dòng)力電池進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),并配備泥沙防護(hù)結(jié)構(gòu),使其能夠充分適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境工況,保障在世界杯期間平穩(wěn)、高效運(yùn)營(yíng)。
除了產(chǎn)品的輸出之外,宇通還與卡塔爾簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,在卡塔爾自貿(mào)區(qū)建立電動(dòng)客車工廠,輸送技術(shù)和人才,該工廠計(jì)劃2023年11月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),預(yù)計(jì)年產(chǎn)500~1000臺(tái)新能源客車。通過(guò)此KD工廠的建立,宇通將為卡塔爾客車制造業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持,助力卡塔爾實(shí)現(xiàn)綠色公共交通轉(zhuǎn)型,成為中東,乃至全球公共交通第一個(gè)大規(guī)模電動(dòng)化的國(guó)家。
據(jù)悉,作為綠色出行的踐行者,宇通客車掌握純電、混動(dòng)、氫燃料電池三大新能源技術(shù),已累計(jì)推廣超過(guò)16萬(wàn)輛新能源車輛,累計(jì)減少碳排放超過(guò)2300萬(wàn)噸,這是“中國(guó)制造”為應(yīng)對(duì)全球氣候變化交出的成績(jī)單。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...