這個五一假期,G56杭徽高速臨安段隧道群內敞亮了不少,這得益于浙江省交通集團高速公路杭州北管理中心研發的一款小小的“清洗神器”,為高速隧道來了一次全方位“大清洗”。最近,“小神器”還拿下了國家知識產權局授權,被授予實用新型專利權。
“每次都需要維護人員用抹布進行積塵清除,費時又費力,遇到超2米高的設備,還需封道后,借助登高車進行清洗,難度不小。”杭州北管理中心相關負責人說,高速隧道設施設備的清洗維護一直是個難題。
但這又是迫在眉睫的。近年來,受高速車流量攀升和隧道內封閉環境影響,隧道兩側機電設備表面積塵多,使隧道照明燈、疏散光電標志、滅火器箱光電標志、誘導標等設備顯示暗淡、反光失效,影響著司乘通行隧道的舒適度和安全感。
為破解清洗難題,浙江省交通集團高速公路杭州北管理中心依托“大師工作室”,從機器換人及提升工作效率出發,經過反復嘗試開發,成功研制出了一款隧道設備“清洗神器”。
該“神器”采用背負式12V鋰電池作為動力單元,鏈接著一根伸縮操作桿,通過變速箱變速,帶動絕緣刷對機電設施表面吸附的灰塵、泥沙進行360°清除。整套設備總質量不足2公斤,小巧輕便,工作人員操作時只需背上設備,輕按開關,即可開始清洗。
“有了‘神器’,原先2人要花5天才能清洗完的杭徽高速全部7個隧道、1100余項設備,現在僅需1人花2.5天即可完成,效率提升了300%!”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...