2月23日,建行濟南分行與濟南公共交通集團有限公司共同舉辦了“數字人民幣乘公交試點暨一分錢乘公交活動”新聞發布會,濟南市首個交通出行數幣支付場景成功落地?,F場啟動了建行“數字泉城 低碳出行”——數字人民幣一分錢乘公交活動。
“數字泉城 低碳出行”——數字人民幣一分錢乘公交活動覆蓋B52路、BRT5路兩條公交線路,首期活動截至2023年6月30日,乘客在乘坐以上兩條線路公交車時,使用建行數字人民幣二類及以上錢包(開通建行數字人民幣錢包并綁卡升級)支付,可享受支付1分錢乘公交活動。
乘客通過出示數字人民幣APP付款碼或建行手機銀行APP、建行生活APP數字人民幣付款碼掃碼支付即可乘車(詳詢建行濟南分行各網點或95533)。
數字人民幣是由中國人民銀行發行的數字形式的法定貨幣,具有免手續費、實時到賬、智能合約、離線支付、通用性高等優勢。此次數字人民幣乘公交的試點落地,得到了人民銀行濟南分行營業管理部、濟南市地方金融監督管理局的大力支持,是建設銀行濟南分行與濟南公共交通集團有限公司共同推動央行數字貨幣國家戰略、助力數字濟南建設的創新場景應用,將為廣大市民乘客提供更多支付選擇,帶來更為便捷、優惠的乘車體驗。引導廣大泉城市民建立起使用數字人民幣、綠色低碳出行的生活習慣,為美麗泉城增添一抹亮色。
下一步,建設銀行濟南分行將積極貫徹新發展理念,著眼于實現人民對美好生活的向往,加強數字人民幣場景創新應用,進一步拓寬數字人民幣在公共交通領域的應用范圍,并不斷推動數字人民幣融入財政稅務、零售消費、教育醫療、政務收費等各種生活場景,為新市民提供更加便捷、數字、優惠的服務,為數字濟南建設貢獻更多力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...