2023年3月22日,怡亞通(002183)跨境副總裁張彬,汽車生態事業部總經理Jalor蔣,與Mobileye高級副總裁兼智慧出行事業部總經理Lior Sethon及Mobileye大中華區總經理童立豐在上海Mobileye中國總部會面,雙方就深化合作進行了卓有成效的溝通和交流。
自合作達成以來,雙方經過多次友好交流逐步推進合作進程。此次上海會議將雙方的合作方向與合作深度更進一步。
怡亞通深耕供應鏈領域二十余年,首創1+N服務戰略,圍繞核心企業打通供應鏈上下游節點,為產業的數字化轉型升級提供強勁動力。如今1+N戰略已布局全國,實現各行各業全面開花,成功打造一個覆蓋眾多產業的供應鏈生態圈。怡亞通跨境副總裁張彬表示:“我們非常高興能夠與Mobileye會面,如今,怡亞通正式進軍新能源汽車領域,我們將打造智慧交通出行大數據平臺,通過Mobileye產品與技術的支持,我們相信與Mobileye的合作將為我們帶來更多的發展機遇。”
Mobileye 高級副總裁兼智慧出行事業部總經理 Lior Sethon 認為:“中國的發展速度令人驚嘆,中國市場、尤其是中國的智慧交通出行領域,一直是Mobileye重點關注和投入的方向。隨著自動駕駛技術在細分行業的逐步落地,Mobileye在智慧交通出行領域的技術和經驗為我們的合作伙伴帶來了新的機遇,怡亞通在跨境方面的規劃,與Mobileye的戰略高度一致,我們愿意與合作伙伴一道,共同為最終用戶帶來領先的產品與方案。”
Mobileye 大中華區總經理童立豐表示:“從公共交通到出行服務再到跨境物流,從硬件方案到軟件服務再到出行數字化管理平臺。憑借在自動駕駛領域的領先技術和在交通出行領域十年的市場積累,Mobileye 正在推動技術與細分行業應用的深度融合,在為自動駕駛落地打下堅實基礎。同時,隨著中國汽車供應鏈發展的日益全面,中國企業在全球化的格局中,有更為廣闊的市場和機會。與怡亞通的合作,正是為了進一步賦能中國汽車供應鏈出海,更讓全球城市的交通更智能、更安全,推動‘零傷亡’愿景邁向現實。”
怡亞通物流作為數字物流綜合服務運營商,擁有近20年的專業供應鏈物流運營與服務的能力與經驗,通過“一核三翼”為發展戰略,以數字科技為發展核心,打造集綜合物流、數字貨運、跨境物流的全球綜合物流服務網絡,構建千億級數字物流服務生態體系。未來,怡亞通將聯手Mobileye相互賦能,強強聯合,進行全方位、立體式、多維度合作,推動高級駕駛輔助系統、智慧城市交通出行等高新技術在中國市場的快速應用與落地,共同為中國本土化智慧交通出行作出貢獻。
關于Mobileye Mobileye 憑借前沿的自動駕駛和駕駛輔助技術引領著出行服務的創新與變革,并擁有世界領先的計算機視覺、機器學習、地圖技術和數據分析的能力。Mobileye提供先進的自動駕駛技術和出行服務解決方案,為行業領先的高級駕駛輔助系統(ADAS)注入動能,并致力于推動出行服務基礎設施的智能化。迄今為止,全球已有超過1.25億輛汽車搭載Mobileye的技術。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...